Volkswagen Grubu, Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti, Avrupa’daki talep kaybı ve yüksek üretim maliyetleri nedeniyle kapsamlı bir yeniden yapılanmaya hazırlanıyor. Şirket içi belgelere dayandırılan plana göre, 76 yıllık İspanyol otomobil markası SEAT’ın otomobil üretiminin 2029 sonunda durdurulması değerlendiriliyor.
Alman otomotiv devinin, SEAT yerine daha yüksek kâr marjına sahip elektrikli CUPRA markasına odaklanacağı belirtiliyor. Ancak SEAT yönetimi, üretimin sona erdirilmesine ilişkin henüz kesinleşmiş bir karar bulunmadığını açıkladı.
SEAT için kritik toplantı
WirtschaftsWoche tarafından aktarılan ve Volkswagen Denetim Kurulu toplantısı için hazırlandığı belirtilen belgelere göre, SEAT’a yönelik yatırımların 2029 yılından sonra sürdürülmemesi planlanıyor.
Planın cuma günü yapılacak denetim kurulu toplantısında değerlendirilmesi beklenirken, kabul edilmesi halinde mevcut SEAT modellerinin üretiminin 2029 sonuna kadar kademeli olarak tamamlanması öngörülüyor.
Bu durumda 1950 yılında kurulan SEAT, Volkswagen Grubu’nun 2030 sonrası küresel stratejik planından çıkarılmış olacak.
Elektrikli dönüşüm CUPRA’ya kaydırılacak
Volkswagen’in SEAT’ı doğrudan elektrikli bir otomobil markasına dönüştürmek yerine, 2018 yılında bağımsız marka haline getirilen CUPRA’ya yatırım yapmayı tercih ettiği belirtiliyor.
Yeni elektrikli modeller, teknoloji yatırımları ve pazarlama harcamalarının CUPRA çatısı altında yoğunlaştırılması planlanıyor.
İspanya’daki 10 milyar euroluk elektrifikasyon yatırımı da bu değişiklikten etkilenmeyecek. Martorell fabrikasında kurulmakta olan batarya montaj hatları ve üretim kapasitesinin elektrikli CUPRA Raval ile Volkswagen ID. Polo modellerinde kullanılması planlanıyor.
4 fabrika daha kapanabilir
Volkswagen’in yeniden yapılanma planı yalnızca SEAT ile sınırlı değil. Taslak plana göre Almanya’daki Emden ve Zwickau fabrikalarının 2031’de, Hannover tesisinin 2032’de, Audi’nin Neckarsulm fabrikasının ise 2034’te kapatılması öneriliyor.
Plan kapsamında dünya genelinde yaklaşık 100 bin kişilik istihdam kesintisi yapılması, grubun yıllık üretim kapasitesinin 10 milyondan 9 milyon araca düşürülmesi ve model sayısının da yaklaşık yarıya indirilmesi hedefleniyor.
Çinli üreticiler baskıyı artırdı
Volkswagen’in küçülme planının arkasındaki en önemli etkenlerden biri Çin pazarı oldu. Alman üretici, dünyanın en büyük otomobil pazarında Çinli markaların hızlı yükselişiyle önemli ölçüde pazar payı kaybetti.
Volkswagen, 2024 yılında Çin’de en çok satan otomobil markası unvanını BYD’ye kaptırırken, 2025 yılında da Geely’nin gerisinde kaldı. Avrupa’daki yüksek işçilik ve enerji maliyetleri ile elektrikli araçlara geçiş için gereken yüksek yatırım harcamaları da grubun kârlılığı üzerinde baskı oluşturdu.
SEAT’tan “nihai karar yok” açıklaması
Gündeme gelen planın ardından SEAT yönetimi, şirketin rekabet gücünü ve verimliliğini artırmaya yönelik kapsamlı bir dönüşüm üzerinde çalışıldığını doğruladı. Ancak otomobil üretiminin tamamen sona erdirilmesine ilişkin nihai bir karar alınmadığını bildirdi.
Volkswagen Grubu da şirket içi belgelere ilişkin doğrudan yorum yapmazken, SEAT’ın geleceğine ilişkin kararın yapılacak denetim kurulu toplantısının ardından netleşmesi bekleniyor.
